推动出台更大力度吸引外资一揽子政策2024年，多个部委将持续扩大高水平对外开放，加快培育外贸新动能，巩固外贸外资基本盘，拓展国际经贸合作空间。

展望2024年，前海开源基金首席经济学家杨德龙认为，随着政策力度不断加大，经济复苏的预期增强以及投资者信心的恢复、居民储蓄的转移和人民币升值预期再起，2024年A股市场有望发动新的行情，市场的赚钱效应将明显提升，外资也有望重新流回A股市场。市场人士表示，此次大涨让A股的做多情绪得到有效释放，特别是前期跌幅比较大的光伏板块，几乎整个板块涨停。

市场成交量明显放大，上涨个股多达4400多只。截至当日收盘，沪指涨1.38%，报2954.7点。北证50、科创50指数均大涨超2%。除超跌之外，市场正在持续积累更多积极因素。市场信心得到大幅提振。

从板块看，光伏板块集体爆发领涨此外，深入开展国家乡村振兴重点帮扶县和易地扶贫搬迁集中安置区就业协作帮扶专项行动，帮助重点县和搬迁脱贫群众就业增收。站在3000万量级新台阶上，展望新的一年，价格战还会继续，与之相伴的行业洗牌也会加速。

不过，价格战带来的现实痛苦，必然会导向产业的革新，最终会筛选出一批在技术创新和降本增效等方面具有核心竞争力的中国汽车企业，成为全球重量级选手。跨上3000万量级新台阶，离不开党中央和国务院高度重视汽车产业发展。新能源汽车、锂电池和光伏产品成为出口新三样，都是产业变化的生动写照。汽车出口首次跃居全球第一位，接近500万辆。

我国汽车年产销量于2009年超越美国成为全球第一，并且这一纪录已连续保持15年。中国品牌乘用车市场份额年度首超50%。

去年以来，我国先后出台了一系列大力促进汽车消费的强有力政策，国家发改委、工信部等部门在稳定市场预期、促进产业高质量发展等方面积极推动，行业企业砥砺前行、奋力创新。2017年，我国汽车产销量分别达到2901.5万辆和2887.9万辆，之后虽然有所回落，但始终稳定在2500万辆以上。或许这就是下一代汽车产品将由中国市场来定义，全球汽车产业将由中国汽车企业来领跑的前奏。同时，扣除出口增量和商用车的大幅度增长后，国内乘用车市场销量基本与往年持平，而比亚迪的狂飙又严重挤压了其他车企生存空间。

新能源汽车加速替代传统燃油车，自主新能源产品加速抢占合资品牌传统优势市场，以燃油车为主要产品的合资非豪华乘用车品牌销量下滑较大。不过，也要清醒地看到，高达双位数的行业增长数据与企业的实际感受还存在温差。在电动化、智能化转型的浪潮中，我国与新能源汽车相关的新技术、新产品、新业态、新模式不断涌现，为中国汽车产业换道超车注入了强劲的发展动力。跨上3000万量级新台阶表明，我国汽车产业在经历多重考验后展现出强大的韧性、潜力和活力，也从一个侧面向全球展示了中国超大规模市场优势。

当前，汽车产业已成为工业经济增长的主要拉动力和高质量发展的重要载体。这主要是由于中国汽车市场正在经历深刻变革，产业竞争格局进入深度重塑期

在实现量的突破的同时，我国汽车产业结构也在加快调整步伐，推动质的有效提升。站在3000万量级新台阶上，展望新的一年，价格战还会继续，与之相伴的行业洗牌也会加速。

不过，也要清醒地看到，高达双位数的行业增长数据与企业的实际感受还存在温差。跨上3000万量级新台阶，离不开党中央和国务院高度重视汽车产业发展。这主要是由于中国汽车市场正在经历深刻变革，产业竞争格局进入深度重塑期。不过，价格战带来的现实痛苦，必然会导向产业的革新，最终会筛选出一批在技术创新和降本增效等方面具有核心竞争力的中国汽车企业，成为全球重量级选手。去年以来，我国先后出台了一系列大力促进汽车消费的强有力政策，国家发改委、工信部等部门在稳定市场预期、促进产业高质量发展等方面积极推动，行业企业砥砺前行、奋力创新。而大众牵手小鹏，斯泰兰蒂斯入股零跑，中国企业开始向外资企业输出技术和品牌等，让曾经的市场换技术成为过去时。

不得不说的是，市场竞争加剧，引发了从去年年初到年尾的价格大战，至今仍没有平息的迹象。跨上3000万量级新台阶表明，我国汽车产业在多重考验后展现出强大的韧性、潜力和活力，也从一个侧面向全球展示了中国超大规模市场优势。

新能源汽车加速替代传统燃油车，自主新能源产品加速抢占合资品牌传统优势市场，以燃油车为主要产品的合资非豪华乘用车品牌销量下滑较大。当前，汽车产业已成为工业经济增长的主要拉动力和高质量发展的重要载体。

而随着华为不断扩大造车朋友圈、小米的强势入局，在带来产业创新活力的同时，无疑又将增添产业新变数。我国汽车年产销量于2009年超越美国成为全球第一，并且这一纪录已连续保持15年。

期间，业界围绕中国汽车年产销量能否再创新高争议不断，触顶论不绝于耳。跨上3000万量级新台阶表明，我国汽车产业在经历多重考验后展现出强大的韧性、潜力和活力，也从一个侧面向全球展示了中国超大规模市场优势。在此轮淘汰赛中，一部分企业有了成长的机会，而对另一些企业来说，日子无疑将更加难过。新能源汽车、锂电池和光伏产品成为出口新三样，都是产业变化的生动写照。

或许这就是下一代汽车产品将由中国市场来定义，全球汽车产业将由中国汽车企业来领跑的前奏。主要表现为，新能源汽车产销超过900万辆。

尽管全年行业数据还要等到中汽协下周才能发布，但综合各大车企2023年12月产销快报以及2023年前11个月累计产销量，2023年我国汽车产量将超过3000万辆，销量也将接近或达到同样规模，再创历史新高。同时，扣除出口增量和商用车的大幅度增长后，国内乘用车市场销量基本与往年持平，而比亚迪的狂飙又严重挤压了其他车企生存空间。

2017年，我国汽车产销量分别达到2901.5万辆和2887.9万辆，之后虽然有所回落，但始终稳定在2500万辆以上。这标志着我国汽车产业正式跨上3000万量级新台阶，在中国汽车产业发展史上具有新的里程碑意义。

在电动化、智能化转型的浪潮中，我国与新能源汽车相关的新技术、新产品、新业态、新模式不断涌现，为中国汽车产业换道超车注入了强劲的发展动力。汽车出口首次跃居全球第一位，接近500万辆。中国品牌乘用车市场份额年度首超50%国家能源局预计，2023年全年市场化交易电量达5.67万亿千瓦时、同比增长8%，占全社会用电量的61.3%，通过辅助服务市场挖掘调峰潜力超1.17亿千瓦、增加清洁能源消纳1200亿千瓦时。

数据显示，通过大力推动油气增储上产，2023年新建原油产能2250万吨、天然气产能420亿立方米，全年原油产量稳定在2亿吨以上，天然气产量超过2300亿立方米、同比增长超过4.5%。2023年12月，经过两年勘探攻坚，中国石油长庆油田在甘肃省环县洪德地区发现地质储量超亿吨级整装大油田。

十四五时期是我国加快能源绿色低碳转型、落实应对气候变化国家自主贡献目标的攻坚期。能源安全保障有力近期召开的中央经济工作会议提出，加快建设新型能源体系，加强资源节约集约循环高效利用，提高能源资源安全保障能力。

绿电交易让用能企业多了一个减排路径，持绿证的外向型企业也更具国际竞争力。电力现货市场建设稳妥推进，23个省份启动电力现货市场运行。